“通车后，每天皆会有千千万万辆小轿车经由小龙门纯正在京冀间来往，京蔚高速公路也将全线透露，北京市民到蔚县旅游会愈加便捷。”12月9日，在张涿高速与北京市国谈G109新线高速连通工程小龙门纯正内，灯火通后，河北联蜀公司109方法部总工程师杨洋一边合营开导功课，一边向记者示意。
今日，小龙门纯正内，路面施工、机电安设等正在垂危进行。“规模12月9日，连通工程的路基、桥梁、纯正、房建工程基本完工，路面工程仍是完成78%，机电工程仍是完成72%，剩余工程正在稳步鼓吹，年底建成通车。”杨洋说。
张涿高速与北京市国谈G109新线高速连通工程是京津冀交通一体化重心方法，起自张家口市涿鹿县吕家湾村的京冀界，向西通过分歧式路基与张涿高速相接，全长4.377公里。
天然距离不长，但该工程却是买通京蔚（北京—蔚县）高速的要津。
河北高速集团联系弘扬东谈主先容，连通工程通车后，从北京驶来的车辆能经该工程驶入张涿高速，在张涿高速公路行驶约18公里后就能驶入太行山高速京蔚段，直达蔚县。届时，京蔚高速将成为接续京冀的又一条高速通谈。
工程场合区域的峻岭、深渊给东谈主以好意思感，却给建造者们出了难题。
小龙门纯正存在岩爆、涌水、地质不良等情况。濒临这些繁重，建造者们莫得涓滴拒接，他们诞生了纯正围岩快速分级本领小组和纯正安全快速掘进本领小组，遭受岩爆、涌水、地质不良等情况时，快速判定围岩级别，现场笃定支护参数并制定安全掘进决议，加速施工程度。他们还应用瞬变电磁仪测量纯正前线含水层，以提前聘用应酬顺序保险施工安全和程度。爆破方面，他们采纳了光面爆破本领加速建造速率。
站在小龙门纯正西部出口处，只见纯正到谷底最深处能达到三四十层楼的距离，这么的地形给桥梁建造带来一定难度。
小龙门纯正出口处的B匝谈桥梁墩柱最高达到91.2米，且该桥半径只好150米，为桥梁半径的最小极限，这么的工程在国内莫得联系造就可模仿。
为克服高墩柱、小半径带来的施工难题，建造者们好意思妙应用智能6米同步液压系统进行爬模顶升，保证各套液压爬轨顶升同步，确保安全。他们还采纳可转向自均衡架桥机进行钢梁架设，加多支腿系统，以处置过跨问题。架桥机还安设了自动感应风速闭锁系统，跳跃6级风速的环境下，架桥契机进行自锁，进一步确保了安全。
记者防卫到，匝谈桥桥墩颇显密实。现场职责主谈主员先容，在施工历程中，他们优化了桥梁结构，将连气儿钢构变为钢混组合梁，桥墩间距也由领先的60米镌汰到30米，数落了安全风险，减少了9个月施工工期。